Optibus folosește 100 de milioane de dolari la o evaluare de 1,3 miliarde de dolari pentru platforma sa de operațiuni de tranzit alimentată de inteligență artificială – TechCrunch

Transportul public a revenit odată cu revenirea la viața orașului după COVID 19, iar astăzi o companie pornită care dezvoltă tehnologie pentru a-l ajuta să funcționeze mai bine anunță o strângere de fonduri majoră pentru a face față grabei. Optibus, care folosește inteligența artificială pentru a ajuta agențiile de tranzit și partenerii lor de tranzit să își planifice și să opereze rețelele, a strâns 100 de milioane de dolari, finanțare pe care o va folosi pentru a continua să-și extindă linia de produse și amprenta sa mai largă de afaceri, a declarat CEO-ul și cofondatorul Amos Haggiag în un interviu la Londra săptămâna aceasta.

Finanțarea din seria D evaluează Optibus la 1,3 miliarde de dolari, despre care startup-ul israelian spune că îl face primul „unicorn” din spațiul tehnologic al transportului public.

Insight Partners, Bessemer Venture Partners, Verizon Ventures, Pitango First & Pitango Growth, Tencent și SOMV Momentum se numără printre investitorii din această rundă, ceea ce aduce totalul strâns al startup-ului la 260 de milioane de dolari și vine la aproximativ 14 luni după ce Optibus a strâns 107 de milioane de dolari. într-o Seria C la o evaluare de 400-500 milioane USD.

Este un mare pas înainte, dar într-o perioadă în care multor startup-uri aflate în faza de creștere le este greu să strângă mai mulți bani, Optibus iese în evidență ca un exemplu al modului în care combinația potrivită de sincronizare și tracțiune poate încă să facă afaceri.

Compania are acum clienți în peste 1.000 de orașe, dublu față de acum un an; iar angajații săi au crescut și ei la 300 (în loc de 120). În total, Optibus este folosit pentru a urmări și a alimenta aproximativ 2,5 miliarde de călătorii cu autobuzul, tramvaiul, tramvaiul și metroul în întreaga lume în fiecare an. (Notă: ca parte a eforturilor transportului public pentru mai multe opțiuni multimodale pentru utilizatori, Optibus încorporează și date despre punctele de acces publice pentru biciclete, scutere și taxiuri, dar nu furnizează date despre călătoriile acestora – cel puțin nu acum.)

Ascensiunea Optibus marchează un moment critic pentru lumea transportului public.

Serviciile de transport public, cum ar fi autobuzele și metrourile, au fost puternic afectate în ultimii doi ani, numărul călătorilor a scăzut cu aproximativ 80% la nivel global ca urmare a COVID-19: oamenii nu au mai stat acasă la muncă; la ieșire, în general doreau să evite contactul cu ceilalți și astfel mulțimile stăteau departe de transportul public; și organizațiile de transport public înseși au redus serviciile și fluxul de pasageri pentru a se conforma regulilor de sănătate publică.

Acest lucru a revenit în mare parte acum, cu cifre medii acum 80-90% din ceea ce erau înainte de COVID, a spus Haggiag. Dar asta nu este toată povestea.

Chiar înainte de sosirea COVID-19, a adăugat el, utilizarea transportului public a cunoscut o scădere generală într-un număr de orașe, deoarece oamenii au ales să meargă pe jos, cu bicicleta și cu scuterul – sau să comande curse din noul val de taxiuri online. servicii – alături de opțiunea mereu populară de a folosi propriile mașini.

Dar, în același timp, a adăugat el, orașele sunt în creștere, conceptul de „mega oraș” devenind mai mainstream și… mai mega, iar asta se traduce printr-o nevoie crescută de transport public.

„De departe, una dintre cele mai mari schimbări demografice din timpul nostru și din istorie va fi megalopola”, a spus Haggiag. „Nu vorbim despre sute, mii sau chiar milioane de oameni în orașe, ci de miliarde”.

Așadar, în timp ce Optibus este adesea parașut în sistemele de transport public consacrate – unde „totul este tehnologie veche, sau pur și simplu nu este deloc tehnologie”, în estimarea lui Haggiag -, de asemenea, găsește un nou val de proiecte complet noi pe piețele emergente, în care tendința mega-orașe. este într-adevăr în plină desfășurare. Într-un exemplu, el lucrează cu Kampala în Uganda pentru a construi un nou sistem de autobuze de la zero, a spus el.

Acest lucru contribuie la creșterea Optibus ca afacere.

Startup-ul și-a făcut pentru prima dată un nume prin instrumentele sale de programare bazate pe inteligență artificială – utilizate pentru a ajuta organizațiile de tranzit să stabilească cel mai bun mod de a gestiona resursele de tranzit în timpul orelor de vârf, orelor lente, regulilor de distanțare socială și multe altele, pe care obișnuiau să le partajeze. date cu servicii adresate clienților, cum ar fi aplicațiile de navigare în timp real de la terți.

Acum Optibus evoluează la un set mai larg de caracteristici. Acestea includ, cel mai recent, un nou motor de analiză, numit Ridership Insights, care oferă date mai detaliate bazate pe rute, inclusiv date și date de îmbarcare și debarcare, pentru a lua decizii de planificare mai informate.

Și, în iunie, va lansa o stivă de operațiuni care va oferi clienților săi o platformă end-to-end pentru gestionarea oamenilor și furnizarea de date și servicii în timp real șoferilor și altor angajați. Acest lucru se va extinde potențial pentru a include sisteme care înlocuiesc sistemele radio pe care șoferii de autobuz le folosesc pentru a obține actualizări despre, de exemplu, o schimbare bruscă a traficului din cauza unui accident pe rută.

Optibus construiește multe de la zero, dar a recrutat și startup-uri mai mici de transport pentru a aduce noi tehnologii și servicii. Luna trecută, a anunțat achiziția Trillium, cu sediul în Portland, Oregon, pe care a achiziționat-o pentru aproximativ 10 milioane de dolari. Pentru a completa platforma B2B existentă a Optibus, Trillium a dezvoltat tehnologie pentru a furniza date despre pasageri, folosită atât pentru a completa date mai precise în aplicații de navigare terțe, dar și pentru ca operatorii de transport să creeze și să furnizeze propriile aplicații, folosind un serviciu de etichetă albă. .

„Agențiile de transport înțeleg că majoritatea țărilor din întreaga lume folosesc aplicații precum Google Maps, așa că primul obiectiv este să se asigure că datele sunt foarte precise pentru acestea”, a spus Haggiag. Dar construirea propriilor aplicații este o idee simplă, o modalitate de a oferi mai multe informații directe și de a culege mai multe date despre clienții și utilizarea lor, de a vinde bilete direct și multe altele. „Există șansa de a arăta toate acestea mai imediat în aplicații”, a adăugat el.

În ceea ce privește concurenții, Haggiag a spus că există o serie de jucători localizați care furnizează părți din „stiva tehnologică” – dacă se poate numi așa – servicii pentru a ajuta la monitorizarea traficului și a trimite mesaje către utilizatori și sisteme ERP și CRM care sunt utilizate de către organizații, dar nu vă alăturați datelor care arată că rețelele funcționează cu adevărat. Adunarea tuturor este ceea ce pare să atragă clienții.

„Optibus combină inovația și expertiza în transportul public ca nimeni altcineva din industrie. Software-ul lor revoluționează afacerile și operațiunile noastre zilnice, precum și experiența pasagerilor. Optibus este viitorul transportului public și sărbătorim această etapă fantastică împreună cu ei”, a declarat Carla Stockton-Jones, director general al Stagecoach Group din Marea Britanie, cel mai mare operator de transport public din Marea Britanie, într-o declarație.

“Optibus a modernizat industria și a ajutat orașele din întreaga lume să ofere transport de calitate și fiabil pentru rezidenții lor. Ca investitori de lungă durată în companie, suntem încântați să continuăm parteneriatul nostru cu Amos și echipa”, a declarat Teddie Wardi, Managing Director. a Insight Partners într-o declarație „Așteptăm cu nerăbdare să lucrăm cu Optibus, pe măsură ce acestea continuă să crească și să se dezvolte.”

„Pentru SOMV Momentum, Optibus reprezintă tot ce este grozav în tehnologie; digitalizăm și perturbăm funcțiile de bază ale societății într-un mod care să servească binelui comun, atât în ​​ceea ce privește calitatea serviciilor, cât și impactul asupra mediului, fiind în același timp o insulă puternică de creștere, care este primordială pentru noi în condițiile actuale ale pieței”, a adăugat Merav Rotem. Naaman, partener general la SOMV Momentum. „Suntem foarte mândri să continuăm această călătorie cu Amos și echipa sa uimitoare.”

Leave a Comment